云桂铁路广西段最长特大桥架梁作业圆满完成

7月31日，云桂铁路广西段左江特大桥最后一孔箱梁支座灌浆完成，这标志着云桂铁路全线第一座大跨度特大桥架梁圆满结束，为2015年底实现南宁至百色段通车目标奠定基础。

 位于南宁市扬美古镇附近的左江双线特大桥由中铁十局承建。它不仅是云桂铁路广西段最长的一座特大桥，也是全线重点控制工程之一。大桥全长8423米，有252个墩台，跨左江主跨采用88+168+88米悬臂浇筑连续刚构，是目前广西境内铁路混凝土刚构桥梁跨度最大的桥梁，被誉为“同类型桥梁广西第一跨”。 由于左江水深、水流湍急且要保证通航安全，施工中在江内搭设钢栈桥作为施工平台，承台、墩身采用双壁钢套箱底口及夹层浇注混凝土封闭方案进行施工；水中墩采用双壁钢围堰，梁部连续刚构采用轻型挂篮分段悬臂对称灌注施工，具有一定的技术难度。

此外，该桥使用在国内较为先进的JQDS900架桥机进行架梁作业，该架桥机可以直接收缩支腿后通过隧道，具有可以不对架梁设备进行大拆解通过隧道以及在隧道口零距离及负距离架梁等优点，成功解决了云桂铁路广西段复杂地形架梁的一些难题。

下一步，施工单位将做好桥上的挡砟墙、防护栏杆及桥面防水层施工，为后续上砟铺轨做好准备。根据云桂铁路广西公司“大干一百天、攻坚保投产”活动的安排，到九月末云桂铁路南白段桥梁下部工程及涵洞工程将全部完工，路基主体工程将基本完成，隧道除六联隧道外全部贯通，为2015年云桂铁路南宁到百色段通车2016年云桂铁路全线通车做准备。